數(shù)控車(chē)床廠(chǎng)有些故障是由于系統(tǒng)機(jī)床參數(shù)引起的，有時(shí)因設(shè)置不當(dāng)，有時(shí)因意外使參數(shù)發(fā)生變化或混亂，這一類(lèi)故障只需要調(diào)整好參數(shù)，就會(huì)自然消失。還有些故障由于偶然原因使NC系統(tǒng)處于死循環(huán)狀態(tài)，這類(lèi)故障有時(shí)必須采取強(qiáng)行啟動(dòng)的方法恢復(fù)系統(tǒng)的使用。

    數(shù)控車(chē)床系統(tǒng)默認(rèn)程序后綴名MPF被非法修改，系統(tǒng)原有程序名數(shù)據(jù)丟失，系統(tǒng)不接受MPF為后綴名的文本文件和二進(jìn)制格式文件。疑為操作人員傳送程序時(shí)傳送協(xié)議參數(shù)設(shè)置錯(cuò)誤。系統(tǒng)數(shù)據(jù)因誤操作而被人為刪除、破壞的現(xiàn)象比較常見(jiàn)。對(duì)此，應(yīng)當(dāng)事先備份好所有數(shù)據(jù)，特別是試車(chē)數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)為數(shù)控車(chē)床調(diào)試完成后的成熟數(shù)據(jù)。

    現(xiàn)在，我國(guó)數(shù)控車(chē)床職業(yè)附加值較低，自主研制的高端數(shù)控車(chē)床效果并不明顯。這與“我國(guó)制作”在世界制作業(yè)的位置不高、分工定位較低有關(guān)。有專(zhuān)家對(duì)為什么市場(chǎng)上以進(jìn)口數(shù)控車(chē)床為主，而國(guó)產(chǎn)數(shù)控車(chē)床步履艱難作出了調(diào)查剖析，得出了以下信息：

   1.國(guó)家鼓舞進(jìn)口先進(jìn)的技能和設(shè)備，擴(kuò)展了高級(jí)數(shù)控車(chē)床的產(chǎn)品進(jìn)口。

   2.我國(guó)的數(shù)控車(chē)床研制、出產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)等等方面與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家還存在有必定的距離，所制作的產(chǎn)品并不能滿(mǎn)意國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求。

   在數(shù)控車(chē)床廠(chǎng)加工中，工步次序是加工的一個(gè)指引，操作工人只需求根據(jù)工步的次序進(jìn)行加工，工件就能順暢加工完結(jié)。在斷定工步次序前我們需求斷定走刀道路，它是編寫(xiě)程序的根據(jù)之一，也是刀具在整個(gè)加工工序中相對(duì)工件的運(yùn)動(dòng)軌跡，它不光包含了工步的內(nèi)容，并且也反映上班步的次序。那么走刀道路需求考慮哪些方面。

1.對(duì)點(diǎn)位加工的數(shù)控車(chē)床，如鉆、鏜床，要考慮盡可能縮短走刀道路，以減少空程時(shí)刻，提高加工功率。

2.為確保工件概括外表加工后的外表質(zhì)量要求，終究概括應(yīng)安排在最后一次走刀接連加工出來(lái)。

3.刀具的進(jìn)、退刀道路須認(rèn)真考慮，要盡量防止在概括處停刀或筆直切入、切上班件，以免留下刀痕（切削力發(fā)作俄然改變而形成彈性變形）。

4.銑削概括的加工道路要合理挑選，一般選用三種走刀方法，包含Z字形雙方向走刀方法，單方向走刀方法，數(shù)控車(chē)床環(huán)形走刀方法。銑削關(guān)閉的凹概括時(shí)，刀具的切入或切出不允許外延，最好選在兩面的交界處，不然，會(huì)發(fā)生刀痕。

5.旋轉(zhuǎn)體類(lèi)零件的加工一般選用數(shù)控車(chē)床或數(shù)控磨床加工，因?yàn)檐?chē)削零件的毛坯多為棒料或鍛件，加工余量大且不均勻，因而合理擬定粗加工時(shí)的加工道路，關(guān)于編程至關(guān)重要。